TUNING SETUP W&D Performance

KFZ KONFIGURATOR

EXTREME MODIFIKATION // SERIENLEISTUNG STAGE 01 STAGE 02 STAGE 03 STAGE 04 // TOTAL MOD.

Eine Modifikation der Stufe 1 kann isoliert hinzugefügt werden. Dies bedeutet, dass für ein echtes Modifikationsteil der Stufe 1 keine weiteren Motormodifikationen erforderlich sind, damit es funktioniert. Während andere Mods helfen können, die Leistungssteigerung zu erhöhen und das volle Potenzial des Mods auszuschöpfen, sind sie nicht obligatorisch. Diese befinden sich am unteren Ende der Tuning-Szene in Bezug auf die Gesamtvorteile, die Sie erhalten. Stage 1 Mods sind im Allgemeinen eine einfache DIY-Passform und sollten mit einem Standardmotor funktionieren, der sich in gutem Zustand befindet. Einige Beispiele für Mods der Stufe 1 umfassen Induktionskits, Panel-Luftfilter, Sportauspuffanlagen, Kraftstoffdruckregler, eine einfache Motorumstellung oder Zeitänderungen, Abblaseventile / Umlenker und dergleichen.

Diese Mods der Stufe 2 bieten größere Leistungssteigerungen als die der ersten Stufe, erfordern jedoch normalerweise zusätzliche Arbeit oder andere Teile, wenn Sie möchten, dass sie zuverlässig funktionieren. Einige der in Stufe 1 aufgeführten Beispiele können auch als Mods der Stufe 2 angesehen werden, wenn sie in ihren Ambitionen extrem sind. Ein Stage 2 Mod ist normalerweise eine DIY-Passform, aber viele erfordern Fachwissen und Werkzeuge. Hinzufügen eines größeren oder hybriden Turbos (erfordert eine Neuzuordnung und Aufrüstung des Kraftstoffs sowie eine mögliche Motorverstärkung). Schnelle Straßenkameras (müssen etwas zerlegt werden und müssen mit Anhängern / Hebern usw. ausgestattet sein, aber im Idealfall muss der Motor neu zugeordnet werden). Kompressor-Kits (diese benötigen Lufteinlass-, Auslass- und Mapping-Modifikationen, bevor sie überhaupt funktionieren können).

Eine Modifikation der Stufe 3 wird von den meisten als Streckentag oder Modifikation des Motorsports angesehen. Wie Mods der Stufe 2 benötigen sie auch andere Mods, um sie zu unterstützen, aber sie sind normalerweise alles andere als ideal für den Straßengebrauch, wie wir erklären werden. Nehmen wir zum Beispiel Rennbremsen. Diese vertragen extrem hohe Temperaturen, sind aber im kühlen Zustand ziemlich nutzlos. Auf der Straße können Sie es sich nicht leisten, auf das Aufwärmen der Bremsen warten zu müssen, bevor sie effektiv funktionieren. Auf der Strecke werden sie in jeder Runde heiß laufen. Ein aggressives Nockenprofil bewegt das Leistungsband auch direkt in den Drehzahlbereich und verursacht ein sehr klumpiges Ticken, wodurch das Auto im täglichen Verkehr schwer zu fahren ist. Hochleistungskupplungen können von Natur aus ein- oder ausgeschaltet sein und das Fahren im langsamen Verkehr nahezu unmöglich machen. Ein rennmodifiziertes Auto der Stufe 3 muss ebenfalls regelmäßig überholt und gewartet werden. Die zusätzliche Belastung des Automotors führt zu vorzeitigem Motorverschleiß und wenn ein Auto täglich benutzt wird, wird es sehr unzuverlässig. Zusammenfassend sind Mods der Stufe 3 die aggressivsten und nicht die Art von Dingen, die Sie mit einem Straßenauto machen möchten. Sie müssen auch bedenken, dass einige Tuning-Unternehmen ihre Teile nur in Packungen mit den Bezeichnungen Stufe 1,2 und 3 und möglicherweise sogar 4 oder 5 verpacken. Eine solche Kennzeichnung ist so hilfreich wie eine Produktnummer und sollte nicht als irgendeine Art verstanden werden zur Garantie der Leistungssteigerung oder Eignung für Ihr Auto.

Grundsätzlich lässt sich das komplette Fahrzeug nach Kundenwunsch ändern, sofern geltende Gesetze und Vorschriften nicht verletzt werden. Hier spricht man dann aber nicht mehr von Tuning, sondern von Customizing. Einzelne Änderungen am Fahrzeug hingegen fallen unter den Begriff Tuning und auch hier gibt es eine Vielzahl an Möglichkeiten. Das fängt bei der Lackierung an, geht über Anbauteile an der Karosserie, anderen Felgen und Reifen (meist die sogenannten Alu-Felgen oder geschmiedete Leichtmetallräder), einem Sportauspuff mit satterem Klang und hört im Innenraum nicht auf. Besonders häufig lassen sich Autobesitzer auch den Motor tunen, also stärker machen. Eine höhere Leistung und ein stärkeres Drehmoment sind hier das gewünschte Ziel, seltener auch ein Minderverbrauch. Eine Menge Dinge, die man am Fahrzeug ändern kann, sind (mit gewissen Regeln und Grenzen) erlaubt. Andere Dinge hingegen verstoßen gegen Gesetze wie z.B. StVG (Straßenverkehrsgesetz) , StVZO (Straßenverkehrszulassungsverordnung) und FVZ (Fahrzeugzulassungsverordnung).